鑄(zhù)鋁(lǚ)材(cái)質路(lù)麵彎沉(chén)儀上海(hǎi)雷韻(yùn)工(gōng)廠價 結構

路麵(miàn)彎沉(chén)儀由前杠杆，後杠(gàng)杆(gān)
，底座，百分(fēn)表(biǎo)
，支架等主要(yào)部(bù)分組成。

使用(yòng)前杠(gàng)杆
，後杠杆(gān)用(yòng)4隻M12螺栓(shuān)連接(jiē)，不(bù)用時將螺栓卸(xiè)下(xià)，前(qián)後(hòu)杠杆分開裝(zhuāng)入(rù)箱(xiāng)內。後(hòu)杠杆與支架(jià)座相連(lián)，杠杆與底座之間采(cǎi)用(yòng)向(xiàng)心(xīn)球軸(zhóu)承連接，克服了(liǎo)以住(zhù)采用(yòng)散彈子(zǐ)軸承結構不穩(wěn)定
，靈(líng)活性差(chà)等缺點，並(bìng)加有(yǒu)防塵蓋，防止了灰(huī)塵和雨水的(dí)浸(jìn)入(rù)，加有(yǒu)足夠(gòu)的潤滑(huá)油(yóu)脂(zhī)，底座上裝(zhuāng)有調平螺絲和水平(píng)裝置，調整方便。百分表支架上有一(yī)表夾(jiā)，可根(gēn)據測(cè)量時(shí)的高度(dù)進(jìn)行調(tiáo)整，每台儀器(qì)上配(pèi)0~10mm一(yī)級精(jīng)度(dù)百(bǎi)分表(biǎo)1隻。

原(yuán)理(lǐ)

路麵彎(wān)沉(chén)值是(shì)指在(zài)車輪載荷作用下，路麵(miàn)所(suǒ)產生的垂(chuí)直(zhí)變形，它(tā)是反映路(lù)麵(miàn)強(qiáng)度(dù)的(dí)一(yī)項(xiàng)指標，路麵(miàn)結(jié)構(gòu)愈厚(hòu)，路(lù)麵材料或(huò)路基(jī)的(dí)強度(dù)越高則彎沉值(zhí)越小，反之(zhī)則彎(wān)沉(chén)值越(yuè)大，因此路麵(miàn)設(shè)計
，施(shī)工
，養護
，加(jiā)固(gù)等工作(zuò)中製定一(yī)條(tiáo)既(jì)經濟(jì)又(yòu)合(hé)理的(dí)方(fāng)案。路麵(miàn)彎沉值是不(bù)可(kě)少(shǎo)的手(shǒu)段，近年來為(wéi)公(gōng)路部門廣泛應(yīng)用(yòng)。

路(lù)麵(miàn)彎(wān)沉儀(yí)是采用(yòng)杠杆(gān)原理(lǐ)製成(chéng)的(dí)，用來(lái)測定汽車(chē)後軸雙輪之(zhī)間的路(lù)麵彎沉(chén)值。路(lù)麵在(zài)負(fù)荷作(zuò)用下(xià)形成局部(bù)下沉(chén)（即(jí)垂直(zhí)變形(xíng)），路(lù)麵反(fǎn)映(yìng)的形狀(zhuàng)是以(yǐ)負荷(hé)點為(wéi)中(zhōng)心(xīn)盆形，稱之(zhī)為(wéi)彎沉(chén)盆。當(dāng)負荷(hé)移開後(hòu)彈性使路(lù)麵(miàn)恢(huī)復到原(yuán)狀，彎沉盆消失，負荷(hé)前後的(dí)差值即稱為彎沉值。試驗(yàn)證(zhèng)明，總(zǒng)彎沉(chén)和(hé)彈性(xìng)彎沉(chén)不相(xiāng)等即負荷移開後(hòu)，路麵彎沉(chén)盆(pén)並不(bù)*消失，路麵(miàn)還會存在微量的殘餘(yú)變形，路(lù)麵(miàn)彎沉(chén)值與車(chē)速
，溫(wēn)度(dù)等因素有密切(qiē)關係。

路(lù)麵彎沉儀具有(yǒu)結(jié)構簡單(dān)，使用方(fāng)便(biàn)，靈(líng)敏度高，結構緊(jǐn)固輕便等特(tè)點(diǎn)。不(bù)受天(tiān)氣(qì)
，風力(lì)
，日照(zhào)等客觀條(tiáo)件(jiàn)等影響(xiǎng)。

鑄鋁(lǚ)材質路麵彎沉(chén)儀上海(hǎi)雷韻(yùn)工(gōng)廠價(jià) 測定方法

1
，測(cè)定(dìng)準備：

A
，將儀(yí)器(qì)杠杆前(qián)後連(lián)接成(chéng)一體，按要求檢查好。

B
，載重(zhòng)汽車一輛，後橋單軸需(xū)按規定標定，用以路(lù)麵加載，氣胎(tāi)壓(yā)力也(yě)按規(guī)定(dìng)調(tiáo)好(hǎo)。

C
，熱(rè)敏(mǐn)電(diàn)阻點(diǎn)溫計1支，精(jīng)度1℃，用以測(cè)定(dìng)路麵溫(wēn)度（因彎(wān)沉(chén)值(zhí)隨溫(wēn)度變(biàn)化）。

D
，指揮交通(tōng)用的紅旗(qí)三麵(miàn)，小(xiǎo)鐵棒三(sān)根700~300mm，直徑20mm，每(měi)次(cì)測定(dìng)除(chú)駕駛(shǐ)員(yuán)外(wài)一(yī)般需用(yòng)工作(zuò)人員3名(míng)，1人指揮(huī)汽車(chē)，1人(rén)記錄數(shù)據，另(lìng)1人(rén)搬(bān)運(yùn)彎沉儀(yí)。

2
，測(cè)定步驟：

A
，將(jiāng)儀(yí)器擦淨(jìng)

B
，測定(dìng)選(xuǎn)好(hǎo)後(hòu)，將測定的汽車後(hòu)軸(zhóu)雙(shuāng)輪間隙中心距測(cè)點不超(chāo)過(guò)10cm處。

C
，將百分表裝(zhuāng)在(zài)百(bǎi)分表之(zhī)架(jià)上(shàng)，然(rán)後彎(wān)沉儀移(yí)至(zhì)路(lù)麵上，使(shǐ)其(qí)測端(duān)恰好在(zài)雙(shuāng)輪胎間隙(xì)的中心(xīn)處（垂直於(yú)車軸中心點(diǎn)），並調(tiáo)水(shuǐ)平，用表夾及(jí)百(bǎi)分(fēn)表支架(jià)的調(tiáo)平螺絲將百分(fēn)表讀(dú)數調至5mm左(zuǒ)右(yòu)，使(shǐ)指針指零，表的觸頭(tóu)抵住測(cè)點螺釘(dīng)中(zhōng)心(xīn)，並記(jì)錄其讀(dú)數(shù)B1.

D
，汽車(chē)向前開(kāi)動，使(shǐ)其後(hòu)輪(lún)在影響半(bàn)徑以(yǐ)外，一般距測定(dìng)5m左右(yòu)，此(cǐ)時百(bǎi)分(fēn)表(biǎo)走(zǒu)動，待(dài)百(bǎi)分(fēn)表讀(dú)數(shù)穩定(dìng)後（每(měi)分鐘變(biàn)得(dé)小(xiǎo)於(yú)0.01mm），記(jì)錄讀數C1。

E
，用熱敏點(diǎn)溫計測出並(bìng)記錄(lù)下路麵的溫(wēn)度t。

F
，將(jiāng)測定結果，記(jì)錄於下式(shì)中。

G
，根據(jù)記(jì)錄下(xià)的讀數，計算(suàn)路(lù)麵(miàn)彈(dàn)性彎沉值。

         Rt=（B1﹣C1）×2

  式中(zhōng)：Rt-路基溫度時(shí)，路(lù)麵彈性(xìng)彎沉值，單(dān)位：mm。

           B1-有載荷(hé)時(shí)百分(fēn)表讀數(shù)，  單(dān)位(wèi)：mm

           C1-移(yí)去載荷時(shí)百分(fēn)表讀數  單位(wèi)：mm

檢(jiǎn)定方法

1
，測量精度：將(jiāng)彎沉(chén)儀置(zhì)於(yú)穩定(dìng)的(dí)平(píng)台上(shàng)，測(cè)頭(tóu)置(zhì)於壓(yā)力(lì)機的下承(chéng)台(tái)上(shàng)，安置百分表，並(bìng)於(yú)測(cè)頭(tóu)處置(zhì)一(yī)百(bǎi)分(fēn)表。（用以測(cè)量下承壓(yā)台(tái)的(dí)位(wèi)移(yí)），啟(qǐ)動壓力(lì)機(jī)，使承壓(yā)台微(wēi)升（或(huò)下(xià)降(jiàng)）同(tóng)時讀記(jì)彎(wān)沉儀和測(cè)頭(tóu)處百分(fēn)表(biǎo)讀(dú)數，計算(suàn)出位移值(zhí)，量(liáng)值(zhí)範(fàn)圍(wéi)0.2-4.0mm，每(měi)次測定反(fǎn)復5次，精度在±0.02mm內(nèi)。

2
，儀器(qì)長度(dù)，測頭長度，測(cè)頭(tóu)寬(kuān)度(dù)與(yǔ)厚度(dù)，采用經檢定(dìng)的鋼尺或卡尺量(liáng)測，精度(dù)應合符(fú)要(yào)求

3
，梁(liáng)的橫身(shēn)剛度(dù)：用(yòng)百分表(biǎo)或千分表(biǎo)測(cè)量，擺動(dòng)度應符合要求。

4
，儀器(qì)質量(liáng)：用小磅秤(chèng)稱(chēng)重，質量(liáng)應符(fú)合要求(qiú)

5
，主要(yào)零(líng)部件(jiàn)材料(liào)：肉(ròu)眼觀(guān)察(chá)，經(jīng)驗或(huò)用簡(jiǎn)單方法檢查

6
，裝配(pèi)及外(wài)觀(guān)要求：肉眼(yǎn)觀察或(huò)用簡單方法檢(jiǎn)查(chá)